Les deux principaux types de courroies utilis\u00e9s dans les applications m\u00e9caniques sont les courroies trap\u00e9zo\u00efdales et les courroies plates. Les courroies trap\u00e9zo\u00efdales conviennent aux entra\u00eenements \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 courte distance. Les courroies plates g\u00e8rent la transmission de puissance \u00e0 grande vitesse et sur de longues distances o\u00f9 l'efficacit\u00e9 est primordiale.<\/p>\n\n\n\n
Une courroie m\u00e9canique est une boucle flexible de mat\u00e9riau plac\u00e9e autour de deux poulies rotatives ou plus pour transmettre l'\u00e9nergie de rotation d'une source motrice \u00e0 une charge entra\u00een\u00e9e. Cette source peut \u00eatre un moteur \u00e9lectrique, un moteur \u00e0 combustion interne ou tout arbre rotatif qui doit transf\u00e9rer de la puissance sur une distance sans connexion rigide.<\/p>\n\n\n\n
Les courroies offrent des avantages pratiques par rapport aux syst\u00e8mes de transmission rigides :<\/p>\n\n\n\n
Les courroies trap\u00e9zo\u00efdales et les courroies plates transmettent la puissance par friction entre la courroie et la surface de la poulie. La g\u00e9om\u00e9trie de ce contact est ce qui les diff\u00e9rencie.<\/p>\n\n\n\n
Une courroie trap\u00e9zo\u00efdale a une section transversale trap\u00e9zo\u00efdale, plus large en haut et plus \u00e9troite vers la base. Cette forme se coince dans une rainure trap\u00e9zo\u00efdale correspondante d\u00e9coup\u00e9e dans la poulie. La courroie entre en contact avec la poulie sur ses deux parois lat\u00e9rales inclin\u00e9es, et non sur la face inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 mesure que la tension augmente, la courroie est tir\u00e9e plus profond\u00e9ment dans la rainure. Cela augmente la friction sur les parois lat\u00e9rales sans n\u00e9cessiter une tension d'installation excessive. Le r\u00e9sultat est une adh\u00e9rence qui g\u00e8re un couple \u00e9lev\u00e9 et des charges de choc soudaines qui feraient glisser une courroie plate.<\/p>\n\n\n\n
Les courroies trap\u00e9zo\u00efdales conviennent aux agencements m\u00e9caniques compacts o\u00f9 les arbres sont situ\u00e9s \u00e0 moins d'un m\u00e8tre l'un de l'autre et o\u00f9 le transfert de couple \u00e9lev\u00e9 est la priorit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les courroies plates ont une section transversale rectangulaire et transmettent la puissance par friction surface \u00e0 surface entre la face inf\u00e9rieure de la courroie et une poulie cylindrique l\u00e9g\u00e8rement bomb\u00e9e. La poulie bomb\u00e9e maintient la courroie centr\u00e9e. Elle migre naturellement vers le point le plus \u00e9pais de la poulie pendant le fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n
Sans la perte d'\u00e9nergie de coincement que subissent les courroies trap\u00e9zo\u00efdales, une courroie plate bien tendue atteint une efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 98 %. Leur profil mince s'enroule autour de poulies de plus petit diam\u00e8tre \u00e0 haute vitesse, ce qui les rend bien adapt\u00e9es aux applications \u00e0 haute vitesse sur des entraxes allant jusqu'\u00e0 15 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n
Les courroies plates sont coup\u00e9es dans de grands rouleaux et assembl\u00e9es \u00e0 des longueurs personnalis\u00e9es sur site. Dans les environnements de fabrication lourde, une configuration de courroie soud\u00e9e ajoute une r\u00e9sistance thermique et des guides de suivi au profil, permettant \u00e0 la courroie de transporter des mat\u00e9riaux dans des zones \u00e0 haute temp\u00e9rature sans glisser lat\u00e9ralement. Les dimensions des courroies plates et les tol\u00e9rances des poulies sont r\u00e9gies par la sp\u00e9cification ISO 22<\/a> pour les transmissions par courroies plates.<\/p>\n\n\n\n HoloBelt machines de jonction de bandes<\/a> produit les joints plats et uniformes requis par ces applications, maintenant la pr\u00e9cision de la platine \u00e0 \u00b12\u00b0C pour \u00e9viter les variations d'\u00e9paisseur du joint qui causent des probl\u00e8mes de suivi.<\/p>\n\n\n\n Voici comment les deux types de courroies se comparent selon les crit\u00e8res d'ing\u00e9nierie cl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Les flancs des courroies trap\u00e9zo\u00efdales g\u00e9n\u00e8rent de la chaleur par contact continu avec la gorge m\u00e9tallique, provoquant une d\u00e9gradation due au s\u00e9chage et des fissures sur les bords avec le temps. Les courroies plates fonctionnent plus au frais sur une plus grande surface de contact, mais une chute de tension qui provoque un glissement sur la face de la poulie produit un pic de friction instantan\u00e9 qui peut d\u00e9laminer le support de la courroie.<\/p>\n\n\n\n Les courroies trap\u00e9zo\u00efdales sont fabriqu\u00e9es en boucles sans fin, de sorte que le joint n'est jamais une variable. Les courroies plates sont coup\u00e9es et assembl\u00e9es \u00e0 la longueur, ce qui signifie que la qualit\u00e9 de l'\u00e9pissure affecte directement les performances de la transmission. Un joint mal r\u00e9alis\u00e9 cr\u00e9e une variation d'\u00e9paisseur qui fait rebondir la courroie \u00e0 chaque r\u00e9volution, acc\u00e9l\u00e9rant l'usure de la courroie et des roulements de poulie.<\/p>\n\n\n\n Quatre facteurs d\u00e9terminent le type de courroie adapt\u00e9 \u00e0 une application donn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Les courtes distances entre les axes inf\u00e9rieures \u00e0 un m\u00e8tre favorisent les courroies trap\u00e9zo\u00efdales. L'effet de coin cr\u00e9e rapidement une adh\u00e9rence sur de courtes port\u00e9es. Les courroies plates conviennent aux longues port\u00e9es o\u00f9 les courroies trap\u00e9zo\u00efdales s'affaisseraient et suivraient de mani\u00e8re impr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n Un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse indique des courroies trap\u00e9zo\u00efdales, o\u00f9 l'action de coincement emp\u00eache le glissement sous forte charge. Pour les applications \u00e0 charge extr\u00eame, les poulies \u00e0 plusieurs gorges faisant fonctionner des courroies trap\u00e9zo\u00efdales parall\u00e8les multiplient la capacit\u00e9 de charge totale. Une vitesse \u00e9lev\u00e9e \u00e0 faible couple indique des courroies plates, o\u00f9 les profils fins et flexibles minimisent la force centrifuge \u00e0 haute vitesse de rotation.<\/p>\n\n\n\n L'exposition \u00e0 l'huile et aux produits chimiques n\u00e9cessite des compos\u00e9s synth\u00e9tiques comme le nitrile ou le polyur\u00e9thane plut\u00f4t que du caoutchouc standard. Les lignes de transport \u00e0 haute temp\u00e9rature n\u00e9cessitent un profil de courroie de soudage trait\u00e9 thermiquement qui r\u00e9siste \u00e0 la d\u00e9gradation thermique. Dans ces environnements, des guides de suivi soud\u00e9s \u00e0 la surface de la courroie emp\u00eachent le glissement lat\u00e9ral. HoloBelt\u2019s syst\u00e8mes de soudage de bandes<\/a> propose des guides en V et des soudures de profil sur des courroies plates en PVC et PU pour ces conditions.<\/p>\n\n\n\n Ni les courroies trap\u00e9zo\u00efdales ni les courroies plates ne conviennent aux applications o\u00f9 une pr\u00e9cision de synchronisation absolue est requise. Les deux pr\u00e9sentent un risque de glissement inh\u00e9rent sous charge. La synchronisation des arbres \u00e0 cames de moteur et les applications de pr\u00e9cision similaires n\u00e9cessitent une courroie de distribution avec des dents moul\u00e9es qui s'embo\u00eetent avec la poulie, \u00e9liminant compl\u00e8tement le glissement.<\/p>\n\n\n\nDiff\u00e9rences cl\u00e9s entre les types de courroies<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Attribut d'ing\u00e9nierie<\/strong><\/td> Courroies trap\u00e9zo\u00efdales<\/strong><\/td> Courroies plates<\/strong><\/td><\/tr> Section transversale<\/td> Coin trap\u00e9zo\u00efdal<\/td> Rectangle plat<\/td><\/tr> Zone de friction principale<\/td> Parois lat\u00e9rales inclin\u00e9es doubles<\/td> Large surface inf\u00e9rieure<\/td><\/tr> Distance optimale entre les arbres<\/td> Centre court, moins de 1 m\u00e8tre<\/td> Centre long, jusqu'\u00e0 15 m\u00e8tres<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/td> Plus faible, en raison du frottement \u00e0 la sortie de la cale<\/td> Plus \u00e9lev\u00e9, sup\u00e9rieur \u00e0 98%<\/td><\/tr> Risque de glissement<\/td> Faible, l'action de calage r\u00e9siste au glissement<\/td> Mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 \u00e9lev\u00e9 en cas de surcharge soudaine<\/td><\/tr> Flexibilit\u00e9 de flexion<\/td> Limit\u00e9, n\u00e9cessite des poulies plus grandes<\/td> \u00c9lev\u00e9, s'enroule \u00e9troitement sur de petits diam\u00e8tres<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 \u00e0 haute vitesse<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> \u00c9lev\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Comment l'usure s'accumule<\/h3>\n\n\n\n
Pourquoi la qualit\u00e9 des joints est importante<\/h3>\n\n\n\n
Comment choisir la bonne courroie pour une application<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Distance entre les axes<\/h3>\n\n\n\n
Couple et vitesse<\/h3>\n\n\n\n
Conditions environnementales<\/h3>\n\n\n\n
Exigences de synchronisation<\/h3>\n\n\n\n